Ключови влияещи фактори
Действителният живот на задвижващия вал не е постоянен; сложността на пътните условия е основната променлива. Продължителното шофиране по неравни пътища с дупки излага задвижващия вал на по-големи удари, потенциално причинявайки преждевременно износване на вътрешните универсални шарнири или междинните опорни лагери. Ако дневният пробег на камион надвишава 300 километра или ако той често се занимава с тежко-транспортиране на товари, работата с високо-натоварване на карданния вал значително ще съкрати цикъла му на смяна.
Освен това нивото на поддръжка пряко влияе върху живота на компонентите. Редовната проверка на стегнатостта на болтовете на задвижващия вал и състоянието на смазващата грес може ефективно да намали сухото триене между металите. Някои шофьори пренебрегват проблема с повредените капаци за прах; навлизането на пясък и прах ускорява износването на универсалното съединение и такава небрежност може да доведе до повреда на компоненти, които трябва да издържат 5 години, 2 години преждевременно.
Идентифициране на необичайни признаци
Когато от кабината се чува „тракане“ (особено в момента на стартиране), се усещат регулярни вибрации в шасито по време на ускорението на автомобила или воланът вибрира често с увеличаване на скоростта, това често сочи към дисбаланс на полуоска или износване на компоненти. Когато се появят тези сигнали, първо проверете дали радиалната хлабина на напречния вал на задвижващия вал надвишава 0,35 mm и дали динамичните балансиращи тежести са паднали.
Струва си да се отбележи, че повредите на задвижващия вал понякога могат да бъдат объркани с проблеми със скоростната кутия или диференциала. Отличителните характеристики са: шумът от задвижващия вал нараства по честота със скоростта на превозното средство, но остава непроменен по време на превключване на предавките; Шумът на скоростната кутия се променя значително с оборотите на двигателя.
Стратегия за проактивна поддръжка
Препоръчително е да извършвате поддръжка на системата за смазване на всеки 15 000 километра, като използвате грес на базата на NLGI клас GL-5-литий. За превозни средства, превозващи пясък и чакъл, уплътнението на багажника трябва да се проверява на всеки 8000 километра. Редовното динамично балансиране може да предотврати деформация на тръбата на оста, причинена от дисбаланс, което е особено важно за влакове с ремаркета-грешката при балансиране на многостепенните системи на задвижващия вал може да се засили геометрично.
